政解专家：臭氧逐渐成除颗粒物外最大污染物

  新京报快讯 (记者邓琦)今天上午，环保部部长陈吉宁向全国人大常委会作《国务院关于2015年度环境状况和环境维护方针完结状况的陈述》时指出，颗粒物为首要污染因子，臭氧污染问题日渐增多。许多业内人士最近也指出，臭氧正逐渐成为除了颗粒物外，对环境空气质量影响最大的污染物。

  数据显现，上一年9月，环保部发布8月份全国重点区域74个城市的空气质量超支天数中，以臭氧为首要污染物的天数最多，其次是我们熟知的PM2.5。这是自上一年5月份以来，臭氧接连第四个月替代PM2.5，成为空气质量超支的“首恶”。

  臭氧终究是什么?环保专业的人介绍，臭氧一般存在于间隔地上30公里左右的高层大气中，它能有用阻挠紫外线，维护人类健康。但是在近地上，臭氧却是一种污染物，被人体吸入后会影响呼吸道，显着加剧肺气肿、支气管炎等疾病患者的症状，因而在臭氧超支较多的下午时段，上述人群及白叟、儿童仍是要最好可以下降户外活动。

  有业内人士指出，现在业界针对臭氧污染的研讨和管理还处于起步阶段。不过，臭氧早已进入了官方视野年，新版环境空气质量衡量原则修订发布，新增了臭氧8小时均匀浓度约束。当首要污染物臭氧1小时均匀值超越400或许8小时滑动均匀值超越265时，空气质量到达重度污染等级。

  据北京市环保监测中心介绍，北京5月到9月温度比较高时，易产生臭氧超支污染。

  上一年底，北京市环保局约请来自环境维护相关规划研讨机构、高等院校等范畴的8名专家学者，就编制《北京市“十三五”时期环境维护和生态建设规划(征求意见稿)》评脉会诊。其时有环境监督测定方面的专家这样以为，机动车污染减排应是北京市大气污染防治的重中之重，北京地区夏日的臭氧污染也首要是因为机动车排放形成的。因而，亟需推出燃油排污费、差异化泊车收费、低排放区等经济、行政手法，引导机动车下降运用强度、路程、燃油量及其排放量。

  据了解，氮氧化物、挥发性有机物是臭氧的前体物，均已被列入北京的排放源清单中。这两种污染物很多产生于机动车尾气排放，因而北京经过筛选老旧机动车、进步机动车排放以及燃油规范、操控机动车保有量等方法，更有助于防治臭氧污染。

  别的，北京本年方案添加大气环境空气主动监测站，现在已有的35个监测站估计翻倍至70个左右。在监测项目中，未来有望监测挥发性有机物等。