财大气粗 三星造电动汽车靠谱吗？

  北极星智能电网在线讯:看到这一个标题不必惊讶，我认为对于三星这样一家“财大气粗”的韩国公司来说，这是非常有可能的事。只不过关于科技公司涉及汽车制造，我们听到的更多是苹果与Google，一家瞄准了车内互联，一家迷上了无人驾驶。殊不知，在我们嘴边挂着的这些科技巨头中，最有“资格”去造汽车的，其实是三星。

  日前，据《华尔街日报》报道，三星已经分别向美国专利商标办公室与韩国知识产权局，提交了一系列与电动汽车有关的专利申请。在电动汽车（EV）成为行业热点的时刻，三星的这一举动不禁让人猜测：这家韩国消费电子公司要开始制造电动汽车吗？

  如果你认为三星这是在玩跨界的话，那就错了。汽车很早就是三星财团旗下的产业，只不过其所占的份额较小，而且主要供应韩国本地市场，这个品牌在国际市场上关注度较低。这就是时任董事长李健熙在1994年设立的三星汽车公司（SamsungMotors，简称SMI），依靠日产和雷诺两家公司起家，主要以销售贴牌车型为主。

  不幸的是，SMI在1998年起步销售该品牌的汽车，就遭遇了亚洲金融危机。之后三星寻求对外出售这家汽车企业，当时大宇、现代等韩国本土汽车厂商都有意向，但出于特定原因，最终由法国雷诺完成收购。现在，此公司已经更名为雷诺-三星汽车公司，简称RSM。该公司制造的车型主要是依靠日产与雷诺旗下部分车型平台研发而来，在欧洲、中国、俄罗斯、墨西哥以及南美地区有售。

  所以说，三星在汽车行业已拥有20年的“从业经历”了。在整车制造方面，三星绝对是全球各大科技公司中最富经验的一家。参考其在智能手机领域采取的战略，我们不排除它有可能是在电动汽车领域异军突起。我们不妨盘点下，三星做电动汽车的话，都有哪些优势与劣势。

  特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更加多信息而非盈利之目的，同时并不意味着赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权属于原本的作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

  昨天国网公司下发了《关于进一步严控电网投资的通知》（国家电网办【2019】826号文）。文中提出了“三严禁、二不得、二不再”的投资建设思路。个人觉得，这不单单是一个文件，而是国网公司整体发展的策略转型的一个标志。作为世界上最大的电网企业，国网公司每年因投资建设所需的采购数额巨大，对电

  品牌价值580.47亿 海康威视荣列2016年中国品牌价值榜单电子行业第一

  含充换电、数据中心、储能电池等！内蒙古明确12类公司参与电力交易认定流程

  国家能源局召开《供电营业规则》宣贯落实暨“获得电力”服务水平提升工作会议

  中国工程院院士饶宏：破解新型储能并网和调度运用难题，推动新型储能高质量发展

  国网大数据中心主任 沈亮：深挖数据要素价值作用 提升电网数字化智能化水平

  国网黑龙江电力2024年第一次配网物资协议库存公开对外招标采购项目中标候选人